Электропороги Land Rover Range Rover рестайлинг 2005

В 2005 году Range Rover третьего поколения (L322) претерпел значительные изменения. Модель обзавелась обновленной радиаторной решеткой и воздухозаборниками, новым передним бампером и фарами, а также колесными дисками с новым дизайном. В перечень оборудования добавились современные технологии, такие как новая навигационная система, сенсорный дисплей, усовершенствованные тормоза и система полного привода. Появилась новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Command Shift. В линейке двигателей лидирует новый 4.2 V8 Supercharged, а прежний атмосферный 4.4-литровый V8 стал мощнее. В качестве альтернативы предлагается турбодизель 3.6 TDV8.

Комплектация Range Rover отличается высоким уровнем оснащенности. В версии VOGUE, например, можно найти биксеноновые фары с омывателями, полный электропакет, раздельный климат-контроль, CD-чейнджер на шесть дисков, бортовой компьютер и роскошные кожаные сиденья с подогревом. В автомобиле также установлено многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой. В списке опций числятся 20-дюймовые диски, встроенный телефон с голосовым управлением, камера заднего вида и множество других удобств.

Самая мощная версия Range Rover 2005-2009 годов, 4.2 AT Supercharged, оснащена бензиновым V8 двигателем объемом 4,2 литра с двумя нагнетателями, развивающим 396 л.с. (440 Нм), что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунды. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 16 литров на 100 км. Доработанный 4.4-литровый двигатель теперь выдает 306 л.с., ускоряя автомобиль до "сотни" за 8,7 секунды при расходе 14,9 л/100 км. Турбодизель V8 объемом 3,6 литра развивает 271 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,2 секунды, потребляя в среднем 11,3 л/100 км.

Range Rover третьего поколения обладает безрамной конструкцией кузова и независимой подвеской с пневмоэлементами, которые регулируют жесткость в зависимости от дорожных условий и скорости. Пневмоподвеска позволяет изменять клиренс, а для упрощения посадки или загрузки автомобиль может "приседать". Тормозная система включает вентилируемые передние диски диаметром 360 мм и задние цельнолитые диски 354 мм. Размер колес варьируется от 18 до 20 дюймов в зависимости от комплектации. Колесная база составляет 2880 мм, а диаметр разворота — 11,6 м. Система полного привода 4x4 «full-time» с дифференциалом Torsen Type B равномерно распределяет крутящий момент между осями. Для преодоления сложных участков предусмотрен понижающий ряд передач.

Базовая комплектация включает обширный набор систем безопасности: ABS, EBD, Hill Descent Control, Traction Control, DSC и другие. Адаптивные биксеноновые фары, датчик давления в шинах и шесть подушек безопасности дополняют защиту. В автомобиле также есть датчики дождя, камера заднего вида и противоугонная система. В тестах Euro NCAP автомобиль получил четыре звезды за безопасность.

Несмотря на высокий уровень комфорта и проходимости, Range Rover не отличается надежностью и экономичностью. Часто возникают мелкие проблемы, особенно с электроникой, а хорошая шумоизоляция скрывает многие неисправности подвески или двигателя. Из-за низкой ликвидности стоимость подержанных моделей быстро падает, что позволяет приобрести их по более низкой цене по сравнению с аналогами. В 2010 году модель прошла второе обновление.