Электропороги Land Rover Range Rover 2002

В 60-е годы началась разработка первого Range Rover, в основе которого лежала классическая конструкция с хребтовой рамой, неразрезным мостом и мощным V8 двигателем. Изначально эта модель не позиционировалась как люксовая, и существовали весьма утилитарные версии. Однако со вторым поколением автомобиль обрел премиальную отделку и роскошную комплектацию, став узнаваемым благодаря своим характерным чертам.

Третья версия Range Rover (L322), запущенная в 2001 году, отличается от предыдущих поколений несущим кузовом и полностью независимой пневмоподвеской. Внешний вид стал более плавным и современным, сохраняя при этом узнаваемые формы. Автомобиль слегка увеличился в размерах и прибавил в весе, что сделало его одним из самых тяжелых в своем классе, несмотря на использование легких материалов, таких как алюминий для капота, крыльев и дверей. Range Rover окончательно закрепил за собой статус одного из самых роскошных внедорожников, предлагая высокий уровень оснащения.

Для моделей 2002-2005 годов были доступны два двигателя: 4,4-литровый V8 и 2,9-литровый турбодизель I6. Комплектация включала литые диски, противотуманные фары, омыватели фар, подогрев и электрорегулировку зеркал, заводскую тонировку стекол и многое другое. Среди опций можно было найти ксеноновые фары, обогрев всех сидений и рулевого колеса, а также аудиосистему Harman/Kardon с 14 динамиками и развлекательную систему для задних пассажиров.

Новый 4,4-литровый бензиновый двигатель Range Rover третьего поколения развивает мощность в 286 л.с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 9,2 секунды и максимальную скорость 208 км/ч. Однако, этот вариант трудно назвать экономичным, так как расход топлива в городском цикле составляет около 22,2 л/100 км, а на шоссе – 12,6 л/100 км.

Дизельный вариант Td6 с рабочим объемом 2926 куб.см. развивает мощность в 174 л.с. и разгоняется до сотни за 13,6 секунды, достигая максимальной скорости 179 км/ч. Потребление топлива в городском режиме составляет 14,4 л/100 км, а на загородной трассе – 9,4 л/100 км.

Пневматическая подвеска Range Rover позволяет изменять клиренс, а также облегчает посадку и загрузку, опуская автомобиль по нажатию кнопки. Внедорожник оснащен дисковыми тормозами и системой полного привода 4x4 с самоблокирующимся дифференциалом Torsen Type B, что позволяет ему преодолевать крутые подъемы благодаря понижающему ряду.

Системы безопасности включают антиблокировочную систему тормозов, контроль устойчивости и помощи при спуске с горы. В краш-тестах Euro NCAP автомобиль получил четыре звезды за безопасность водителя и пассажиров.

Несмотря на премиальное оснащение и комфорт, Range Rover не отличается высокой надежностью и экономичностью. Он может быть капризным в обслуживании, особенно в отношении электроники. Однако, благодаря быстрой амортизации, этот автомобиль можно приобрести на вторичном рынке по более доступной цене. Первое обновление модели произошло в 2005 году.